漂在冈山

空中客车A350为一款设计为与波音777及787竞争的长程中型广体客机。A350的机身横切面阔度比空中客车现时的广体客机标准为高。空中客车称之为 XWB=EXtra Wide Body 并指从一名坐下的乘客的视线高度来看，A350机舱的宽度比对手波音787阔5寸。虽然波音777的机身比A350XWB阔10寸，但仍勉强于每行增加一乘客座位。整个A350XWB家族的航程均最少为8,500海里。

计划中的A350XWB家族有三个成员：

• A350-800: 270座位客机，预计于2013年首季投入服务。由劳斯莱斯新一代特仑特（Next Generation Trent）1700 或 通用电气GEnx 引擎推动。
• A350-900: 314座位客机，预计于2012年中投入服务。由劳斯莱斯新一代特仑特（Next Generation Trent）1700 引擎推动，空中客车正与通用电气商谈可否提供其他版本的GEnx引擎。
• A350-1000: 350座位客机，预计于2014年首季投入服务。只由劳斯莱斯新一代特仑特（Next Generation Trent）1700 引擎推动。
• A350-900R: 超长程型号（波音777-200LR 的竞争对手）。
• A350-900F: 货机型号（波音777F 的竞争对手）。

机种型号

现时A380分两种型号：

• A380-800：客机型，在三级舱布置下可载客555人，或于单一经济舱布置下载人853人，航程为15,200公里（8,200海里）^{[来源请求]}。
• A380-800F：货机型，载货量为150公吨，航程为10,400公里（5,600海里）。 ^[1]

未来的衍生型：

• A380-700：缩短型，可载约455人
• A380-800C：最小型号，可载约397人～454人
• A380-800R：800型加大航程型
• A380-800S：800型缩减航程型
• A380-900：加长型，三种客舱配置下可载656人
• A380-900S：900型的缩减航程型^{[来源请求]}

A330/A340简介:

A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。

A340-300评价(仅供参考):
A340-300在设计研制过程中已出现许多不足之处，但为了与波音777竞争市场分额，仓促推出，与波音777相比，卖点是四台发动机，越洋飞机可靠性较好，但在发动机性能日益提高的今天，已无明显优越性；其次载客量较少，适宜远程客运量少的航线。另外货舱延续空客特点，空间较大。
发动机是A340-200/300最大的问题，推力不足，巡航速度低。造成预先设计目标无法达到，需减少载运量才能达到所需航程，发动机型号为CFM56-5的改进型，并未延续CFM56-5的先进技术和良好性能，在使用过程中，故障率较高。
在设计中有意使用一些新技术以区别波音飞机，但效果并不好，而且使用中问题颇多。

主要型号:

空客330：

空客公司从70年代初即开始远程客机的研制，初定名A300B9，80年代重新开始该计划，新机定名为TA9，TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为A330，1987年开始制造。
    

空客340：

空客公司在A330基础上设计的，初定名A300B11，后定名为TA11，TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为A340。1987年正式开始研制，在研制过程中曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的“超级风扇”发动机。计划失败后，只能依靠现有发动机改进型来达到最初设计目标，同时，为此也对机翼进行改进。

基本数据：

A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。

主要型号：

A320：

A321：

A319：

A318：

基本数据: